பேட்டரி பற்றாக்குறை இனப்பெருக்கம், புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் வேறு வழியைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி?
கார் நிறுவன உரிமையாளர் ஒருவர், சிப்ஸ் பற்றாக்குறையை விட, போதுமான பேட்டரிகள் இல்லாதது கவலையளிக்கிறது என்று கூறினார். ஆட்டோமொபைல் துறையை தொடர்ந்து கிளறி வரும் "சிப் பற்றாக்குறை"யில், "பேட்டரி பற்றாக்குறை" புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்களின் மறைக்கப்பட்ட கவலைகளை அம்பலப்படுத்தியுள்ளது.
அக்டோபர் 2020 இல், டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் கூறுகையில், பேட்டரி பற்றாக்குறை டெஸ்லா மின்சார டிரக் செமியின் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதைத் தடுத்தது. ஜனவரி மாதம் ஒரு வருவாய் அழைப்பில் அவர் இதை மீண்டும் வலியுறுத்தினார், பேட்டரி வழங்கல் "தற்போதைய மின்சார வாகனங்களின் பிரபலத்தில் ஒரு இடையூறாகிவிட்டது" என்று கூறினார்.
NIo இன் நிறுவனர் லி பின், Ningde Times இல் பேட்டரி திறன் வழங்கல் "எதிர்பார்த்ததை விட இறுக்கமாக உள்ளது" என்றும் கூறினார்.
பொதுவாக ஒரு புதிய ஆற்றல் வாகனத்தில், மின் பேட்டரியின் விலை மூன்று முதல் 40 சதவீதம் வரை இருக்கும். கடந்த சில ஆண்டுகளில், Audi, Mercedes{2}}Benz, Jaguar மற்றும் பிற வெளிநாட்டு பிராண்டுகளான எலக்ட்ரிக் கார்கள், உள்நாட்டு மின்சார பிராண்டுகளான Geely, NIo, Xiaopeng வரை பேட்டரி பற்றாக்குறை உள்ளது.
ஓரளவிற்கு, சக்தி பேட்டரிகள் பற்றாக்குறை எப்போதும் பல புதிய ஆற்றல் வாகன நிறுவனங்கள் மீது தொங்கும் "Damocles வாள்" உள்ளது.
புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் மின்சாரம் செழித்து வருகிறது
இருப்பினும், மறுபுறம், "பேட்டரி பற்றாக்குறை" என்பது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான வலுவான தேவையையும் குறிக்கிறது.
UBS சீனாவின் வாகனத் துறையின் இயக்குனர் Gong Min, புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தைக்கான வலுவான தேவையே மின் பேட்டரிகள் பற்றாக்குறைக்கு நேரடி காரணம் என்று கூறினார். "புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தை இந்த ஆண்டு மிக வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் பேட்டரி தொழில் உண்மையில் போதுமான திறன் இல்லை."
சைனா ஆட்டோமொபைல் பவர் பேட்டரி இண்டஸ்ட்ரி அலையன்ஸின் தரவுகளின்படி, 2021 ஆம் ஆண்டின் முதல் நான்கு மாதங்களில், சீனாவின் ஒட்டுமொத்த நிறுவப்பட்ட ஆற்றல் பேட்டரிகளின் திறன் சுமார் 31.6GWh (1 GWh=1 மில்லியன் KWh), 241% வளர்ச்சி. 2021 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் 1.8 மில்லியன் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் வரும் என்று சீனா ஆட்டோமொபைல் சங்கம் எதிர்பார்க்கிறது, இது ஆண்டுக்கு 40% அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, ப்ளூம்பெர்க் தொழில்துறை ஆய்வாளர் ஸ்டீவ் மேன், சீன புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பேட்டரி நுகர்வு 2020 இல் 47 Gwh உடன் ஒப்பிடும்போது 2040 இன் வருடாந்திர கூட்டு வளர்ச்சி விகிதமான 2,100 GWh ஐ எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பேட்டரி மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்ந்துள்ளது
கீழ்நிலை கார் நிறுவனங்களின் விரிவடையும் தேவைக்கு கூடுதலாக, பொருட்களின் பணவீக்கத்தால் ஏற்படும் மூலப்பொருட்களின் விலைகள் உயர்ந்து வருவதும் மின் பேட்டரிகள் வழங்குவதில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது.
பாரம்பரிய லித்தியம் பேட்டரியின் மூலப்பொருட்களில் முக்கியமாக கேத்தோடு பொருள், எதிர்மறை மின்முனை பொருள், உதரவிதானம், எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் பிற துணை பொருட்கள் அடங்கும். அவற்றில், கத்தோட் பொருள் முக்கியமாக லித்தியம் கார்பனேட் மற்றும் முன்னோடி பொருளால் ஆனது, லித்தியம் பேட்டரிகளின் விலையில் மிகப்பெரிய விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. பசிபிக் செக்யூரிட்டீஸ் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் படி, 2021 முதல், லித்தியம் கார்பனேட்டின் விலை 2020 இல் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளது, மும்முனை முன்னோடி, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட், லித்தியம் ஹைட்ராக்சைடு மற்றும் பிற மூலப்பொருட்களின் விலை கிட்டத்தட்ட பாதியாக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் லித்தியம் ஹெக்ஸாபுளோரைடு விலை 4% உயர்ந்துள்ளது.
பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களுக்கு, பேட்டரி விலையை அதிகரிப்பது நீண்ட கால-ஆர்டர்களை இழக்க நேரிடலாம், ஆனால் விலை உயர்வு இல்லாமல், நிறுவனங்கள் வெளிப்படையான அழுத்தத்தில் உள்ளன, மேலும் உயிர்வாழ்வதற்கான அச்சுறுத்தல் ஏற்படலாம். இந்த ஆண்டு முதல், ஃபார் ஈஸ்ட் பேட்டரி, ஜுவோனெங் நியூ எனர்ஜி, பெங்குய் எனர்ஜி, ஹெங்டியன் ஈஸ்ட் மேக்னடிக் மற்றும் டெலனெங் மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் பேட்டரி விலை உயர்வு கடிதங்களை வழங்கியுள்ளன.
ஹனிகோம்ப் எனர்ஜியின் தலைவர் யாங் ஹாங்சினின் பார்வையில், மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வின் அழுத்தம் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் மீது கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் OEM கள் விலைகளை உயர்த்த எளிதில் உடன்படாது. சப்ளையர்களும் விலை அழுத்தத்தின் ஒரு பகுதியை ஏற்றுக்கொண்டாலும், பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் உண்மையில் மிகவும் அழுத்தமாக உள்ளனர்.
