லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் பற்றிய-ஆழமான புரிதல்

லித்தியம் பேட்டரி என்பது 20 ஆம் நூற்றாண்டில் வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வகை உயர் ஆற்றல் பேட்டரி ஆகும். இது லித்தியம் (உலோக லித்தியம், லித்தியம் அலாய், லித்தியம் அயன், லித்தியம் பாலிமர் உட்பட) கொண்ட பேட்டரி என்று புரிந்து கொள்ளலாம். இது லித்தியம் உலோக பேட்டரி (மிகக் குறைவான உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாடு) மற்றும் லித்தியம் அயன் பேட்டரி (இப்போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது) எனப் பிரிக்கலாம். அதிக குறிப்பிட்ட ஆற்றல், அதிக பேட்டரி மின்னழுத்தம், பரந்த இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு மற்றும் நீண்ட சேமிப்பு ஆயுள் போன்ற அதன் நன்மைகள் காரணமாக, இது இராணுவ மற்றும் சிவிலியன் சிறிய மின் சாதனங்களான மொபைல் போன்கள், கையடக்க கணினிகள், கேம்கோடர்கள், கேமராக்கள் போன்றவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பாரம்பரிய பேட்டரிகளை ஓரளவு மாற்றியுள்ளது.

01 லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் தோற்றம் மற்றும் வளர்ச்சி

1970களில், எக்ஸானின் எம்எஸ் விட்டிங்ஹாம் டைட்டானியம் சல்பைடை நேர்மறை மின்முனைப் பொருளாகவும், உலோக லித்தியத்தை எதிர்மறை மின்முனைப் பொருளாகவும் பயன்படுத்தி முதல் லித்தியம் பேட்டரியை உருவாக்கினார்.

1980 இல், லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடை லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் நேர்மறை மின்முனைப் பொருளாகப் பயன்படுத்தலாம் என்பதை ஜே. குட்எனஃப் கண்டுபிடித்தார்.

1982 ஆம் ஆண்டில், இல்லினாய்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியின் RRAgarwal மற்றும் JRSelman ஆகியோர் லித்தியம் அயனிகள் கிராஃபைட்டில் உட்பொதிக்கப்படும் தன்மையைக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டுபிடித்தனர், மேலும் இந்த செயல்முறை வேகமாகவும் மீளக்கூடியதாகவும் உள்ளது. அதே நேரத்தில், உலோக லித்தியத்தால் செய்யப்பட்ட லித்தியம் பேட்டரிகளின் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் அதிக கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன, எனவே கிராஃபைட்டில் பதிக்கப்பட்ட லித்தியம் அயனிகளின் பண்புகளை ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளை உருவாக்க மக்கள் பயன்படுத்த முயன்றனர். பயன்படுத்தக்கூடிய முதல் லித்தியம்-அயன் கிராஃபைட் மின்முனையானது பெல் ஆய்வகத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட- வெற்றிகரமாக சோதனை செய்யப்பட்டது.

1983 ஆம் ஆண்டில், M. தாக்கரே, J.Goodenough மற்றும் பலர் மாங்கனீசு ஸ்பைனல் குறைந்த விலை, நிலைத்தன்மை மற்றும் சிறந்த மின் மற்றும் லித்தியம் கடத்துத்திறன் கொண்ட ஒரு சிறந்த நேர்மறை மின்முனைப் பொருள் என்பதைக் கண்டுபிடித்தனர். இது அதிக சிதைவு வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் ஆக்ஸிஜனேற்றம் லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடை விட மிகக் குறைவு. ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது ஓவர் சார்ஜ் ஏற்பட்டாலும், எரிப்பு மற்றும் வெடிப்பு ஆபத்தை தவிர்க்கலாம்.

1989 ஆம் ஆண்டில், ஏ.மந்திரம் மற்றும் ஜே.குட்னஃப் பாலிமரைஸ் செய்யப்பட்ட அயனிகளைப் பயன்படுத்தும் நேர்மறை மின்முனையானது அதிக மின்னழுத்தத்தை உருவாக்கும் என்பதைக் கண்டறிந்தனர்.

1991 இல், சோனி முதல் வணிக லித்தியம்{1}}அயன் பேட்டரியை வெளியிட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தோற்றத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது.

1996 ஆம் ஆண்டில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LiFePO4) போன்ற ஆலிவின் கட்டமைப்புகளைக் கொண்ட பாஸ்பேட்டுகள் பாரம்பரிய நேர்மறை மின்முனைப் பொருட்களை விட உயர்ந்தவை, எனவே அவை தற்போதைய முக்கிய நேர்மறை மின்முனைப் பொருட்களாக மாறிவிட்டன என்பதை பாடி மற்றும் குட்எனஃப் கண்டுபிடித்தனர்.

படம்

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் (லி-அயன் பேட்டரிகள்) லித்தியம் பேட்டரிகளில் இருந்து உருவாக்கப்படுகின்றன. எனவே லி-அயனை அறிமுகப்படுத்தும் முன், முதலில் லித்தியம் பேட்டரிகளை அறிமுகப்படுத்துவோம். எடுத்துக்காட்டாக, பொத்தான் பேட்டரிகள் லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு சொந்தமானது. லித்தியம் பேட்டரிகளின் நேர்மறை மின்முனைப் பொருள் மாங்கனீசு டை ஆக்சைடு அல்லது தியோனைல் குளோரைடு மற்றும் எதிர்மறை மின்முனை லித்தியம் ஆகும். பேட்டரி அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட பிறகு, பேட்டரியில் மின்னழுத்தம் உள்ளது மற்றும் சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த வகை பேட்டரியும் சார்ஜ் செய்யப்படலாம், ஆனால் சுழற்சி செயல்திறன் நன்றாக இல்லை. சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சியின் போது, ​​லித்தியம் டென்ட்ரைட்டுகள் எளிதில் உருவாகின்றன, இதனால் பேட்டரியில் உள் குறுகிய சுற்றுகள் ஏற்படுகின்றன, எனவே சாதாரண சூழ்நிலையில், இந்த வகை பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுவதைத் தடுக்கிறது.

பின்னர், ஜப்பானின் சோனி கார்ப்பரேஷன் கார்பன் பொருளை எதிர்மறை மின்முனையாகவும், லித்தியம்{0}}சேர்மங்களை நேர்மறை மின்முனையாகவும் கொண்ட லித்தியம் பேட்டரியைக் கண்டுபிடித்தது. சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செயல்பாட்டின் போது, ​​உலோக லித்தியம் இல்லை, லித்தியம் அயனிகள் மட்டுமே. இது லித்தியம்-அயன் பேட்டரி.

1990 களின் முற்பகுதியில், ஜப்பானின் சோனி எனர்ஜி டெவலப்மென்ட் நிறுவனம் மற்றும் கனடாவின் மோலி எனர்ஜி நிறுவனம் முறையே புதிய வகை லித்தியம் அயன் பேட்டரியை வெற்றிகரமாக உருவாக்கியது, இது நல்ல செயல்திறன் மட்டுமின்றி சுற்றுச்சூழலுக்கும் உகந்தது. தகவல் தொழில்நுட்பம், கையடக்க இயந்திரங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் ஆகியவற்றின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், அதிக-செயல்திறன் ஆற்றல் மூலங்களுக்கான தேவை வியத்தகு அளவில் அதிகரித்துள்ளது, மேலும் லித்தியம் பேட்டரிகள் வேகமாக வளர்ந்து வரும் துறைகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளன.

02 லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் அமைப்பு மற்றும் கொள்கை

(1) லித்தியம் -அயன் பேட்டரிகளின் முக்கிய கூறுகள்:

① நேர்மறை மின்முனை - செயலில் உள்ள பொருட்கள் முக்கியமாக லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு, லித்தியம் மாங்கனீசு ஆக்சைடு, லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட், லித்தியம் நிக்கல் ஆக்சைடு, நிக்கல் கோபால்ட் மாங்கனீசு ஆக்சைடு போன்றவைகளைக் குறிக்கின்றன. கடத்தும் மின்னோட்டம் பொதுவாக 10-20 மைக்ரோ தடிமன் கொண்ட அலுமினியப் படலத்தைப் பயன்படுத்துகிறது;

② உதரவிதானம் - என்பது லித்தியம் அயனிகளைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் ஒரு சிறப்பு பிளாஸ்டிக் படமாகும், ஆனால் இது எலக்ட்ரான்களுக்கான இன்சுலேட்டராகும். தற்போது, ​​முக்கியமாக இரண்டு வகைகள் உள்ளன: PE மற்றும் PP மற்றும் அவற்றின் சேர்க்கைகள். அலுமினா டயாபிராம் பூச்சு போன்ற கனிம திட உதரவிதானத்தின் ஒரு வகை உள்ளது, இது ஒரு கனிம திட உதரவிதானம் ஆகும்;

③ எதிர்மறை மின்முனை - செயலில் உள்ள பொருள் முக்கியமாக கிராஃபைட், லித்தியம் டைட்டனேட் அல்லது கிராஃபைட்டைப் போன்ற அமைப்பைக் கொண்ட கார்பன் பொருட்களைக் குறிக்கிறது. கடத்தும் மின்னோட்டம் சேகரிப்பான் பொதுவாக 7-15 மைக்ரான் தடிமன் கொண்ட செப்புப் படலத்தைப் பயன்படுத்துகிறது;

④ எலக்ட்ரோலைட் - பொதுவாக ஒரு கரிம அமைப்பு, அதாவது லித்தியம் ஹெக்ஸாபுளோரோபாஸ்பேட்டுடன் கரைந்த கார்பனேட் கரைப்பான்கள் மற்றும் சில பாலிமர் பேட்டரிகள் ஜெல் எலக்ட்ரோலைட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன;

⑤ பேட்டரி ஷெல் - முக்கியமாக கடினமான ஷெல் (எஃகு ஷெல், அலுமினிய ஷெல், நிக்கல்-பூசப்பட்ட இரும்பு ஓடு போன்றவை) மற்றும் மென்மையான தொகுப்பு (அலுமினியம்-பிளாஸ்டிக் படம்) என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

படம்

பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​​​லித்தியம் அயனிகள் நேர்மறை மின்முனையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு எதிர்மறை மின்முனையில் உட்பொதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் வெளியேற்றத்தின் போது நேர்மாறாகவும். இதற்கு மின்முனையானது லித்தியம்-இணைந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும். பொதுவாக, லித்தியம்-லித்தியத்துடன் ஒப்பிடும்போது 3Vக்கும் அதிகமான சாத்தியமுள்ள மற்றும் காற்றில் நிலையாக இருக்கும் லித்தியம்-இன்டர்கலேட்டட் ட்ரான்ஸிஷன் மெட்டல் ஆக்சைடுகள் LiCoO2, LiNiO2 மற்றும் LiMn2O4 போன்ற நேர்மறை மின்முனையாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

எதிர்மறை மின்முனைப் பொருளாக, இயற்பியல் கிராஃபைட், செயற்கை கிராஃபைட், கார்பன் ஃபைபர், மெசோபேஸ் ஸ்பருலைட், முதலியன உள்ளிட்ட பல்வேறு கார்பன் பொருட்கள் மற்றும் SnO, SnO2, tinBoxyO கலவை உள்ளிட்ட உலோக ஆக்சைடுகள் போன்ற லித்தியம் -உட்பொதிக்கக்கூடிய சேர்மங்கள், முடிந்தவரை லித்தியம் சாத்தியக்கூறுக்கு நெருக்கமான சாத்தியக்கூறுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. (x=0.4~0.6, y=0.6~0.4, z=(2+3x+5y)/2), போன்றவை.

எலக்ட்ரோலைட், எத்திலீன் கார்பனேட் (EC), ப்ரோப்பிலீன் கார்பனேட் (PC) மற்றும் LiPF6 இன் குறைந்த-விஸ்கோசிட்டி டைதைல் கார்பனேட் (DEC) போன்ற அல்கைல் கார்பனேட்டுகளின் கலவையான கரைப்பான் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

PE, PP அல்லது அவற்றின் கூட்டு சவ்வுகள், குறிப்பாக PP/PE/PP மூன்று{0}}அடுக்கு உதரவிதானம் போன்ற பாலியோல்ஃபின் மைக்ரோபோரஸ் சவ்வுகளை உதரவிதானம் ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது குறைந்த உருகும் புள்ளியைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிக துளையிடல் எதிர்ப்பு வலிமையையும் கொண்டுள்ளது, இது வெப்ப காப்பீட்டில் பங்கு வகிக்கிறது.

ஷெல் எஃகு அல்லது அலுமினியத்தால் ஆனது, மேலும் கவர் அசெம்பிளியானது வெடிப்பு{0}}புரூஃப் பவர்-ஆஃப் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

(2) அடிப்படை வேலை கொள்கை

பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​நேர்மறை மின்முனையில் உள்ள லித்தியம்{0}}சேர்மத்தில் இருந்து லித்தியம் அயனிகள் வெளியிடப்படுகின்றன, மேலும் லித்தியம் அயனிகள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் எதிர்மறை மின்முனைக்கு நகரும். எதிர்மறை மின்முனையில் உள்ள கார்பன் பொருள் பல நுண் துளைகள் கொண்ட அடுக்கு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. எதிர்மறை மின்முனையை அடையும் லித்தியம் அயனிகள் கார்பன் அடுக்கின் நுண் துளைகளில் பதிக்கப்பட்டுள்ளன. அதிக லித்தியம் அயனிகள் உட்பொதிக்கப்படுவதால், அதிக சார்ஜிங் திறன்.

பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது (அதாவது, பேட்டரியைப் பயன்படுத்தும் செயல்முறை), எதிர்மறை மின்முனையின் கார்பன் அடுக்கில் பதிக்கப்பட்ட லித்தியம் அயனிகள் வெளியிடப்பட்டு மீண்டும் நேர்மின்முனைக்கு நகரும். நேர்மறை மின்முனைக்குத் திரும்பும் அதிக லித்தியம் அயனிகள், வெளியேற்றும் திறன் அதிகமாகும். நாம் பொதுவாக பேட்டரி திறன் என்று அழைப்பது டிஸ்சார்ஜ் திறனைக் குறிக்கிறது.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செயல்முறையின் போது, ​​லித்தியம் அயனிகள் நேர்மறை மின்முனை → எதிர்மறை மின்முனை → நேர்மின்முனையிலிருந்து இயக்க நிலையில் இருக்கும். இது ஒரு ராக்கிங் நாற்காலி போன்றது, ராக்கிங் நாற்காலியின் இரு முனைகளும் பேட்டரியின் இரு துருவங்களாக இருக்கும், மேலும் ராக்கிங் நாற்காலியின் இரு முனைகளிலும் லித்தியம் அயனிகள் முன்னும் பின்னுமாக நகரும். எனவே, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் ராக்கிங் சேர் பேட்டரிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன.

படம்
படம்

சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் பொறிமுறை

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் சார்ஜிங் செயல்முறை இரண்டு நிலைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: நிலையான மின்னோட்டம் சார்ஜிங் நிலை மற்றும் நிலையான மின்னழுத்த மின்னோட்டம் குறையும் சார்ஜிங் நிலை.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை அதிகமாக சார்ஜ் செய்து வெளியேற்றுவது நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனைகளுக்கு நிரந்தர சேதத்தை ஏற்படுத்தும். அதிகப்படியான வெளியேற்றம் எதிர்மறை மின்முனையின் கார்பன் தாள் கட்டமைப்பை சரியச் செய்கிறது, மேலும் சரிவு சார்ஜ் செய்யும் போது லித்தியம் அயனிகள் செருகப்படுவதைத் தடுக்கும்; அதிக சார்ஜ் செய்வது எதிர்மறை மின்முனையின் கார்பன் கட்டமைப்பில் பல லித்தியம் அயனிகள் உட்பொதிக்கப்படுவதற்கு காரணமாகிறது, இதனால் சில லித்தியம் அயனிகள் இனி வெளியிடப்படாது.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் செயல்திறனைப் பராமரிக்க சிறந்த சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் முறை ஆழமற்ற சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ஆகும். பொதுவாக, 60% DOD என்பது 100% DOD நிலைமைகளின் கீழ் சுழற்சி வாழ்க்கையின் 2 முதல் 4 மடங்கு ஆகும்.

03 லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் முக்கிய செயல்திறன் குறிகாட்டிகள்

(1) பேட்டரி திறன்

பேட்டரியின் திறனை மதிப்பிடப்பட்ட திறன் மற்றும் உண்மையான திறன் என பிரிக்கலாம். பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் என்பது, 20 டிகிரி ±5 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் கீழ் 5h என்ற விகிதத்தில் டர்மினேஷன் மின்னழுத்தத்திற்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது பேட்டரி வழங்க வேண்டிய மின்சாரத்தின் அளவைக் குறிக்கிறது, மேலும் இது C5 ஆல் குறிக்கப்படுகிறது. பேட்டரியின் உண்மையான திறன் என்பது சில டிஸ்சார்ஜ் நிலைமைகளின் கீழ் பேட்டரியால் வெளியேற்றப்படும் மின்சாரத்தின் உண்மையான அளவைக் குறிக்கிறது, இது முக்கியமாக வெளியேற்ற விகிதம் மற்றும் வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது (கண்டிப்பாகச் சொன்னால், பேட்டரி திறன் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் நிலைமைகளைக் குறிக்க வேண்டும்).

கொள்ளளவு அலகு: mAh, Ah (1Ah=1000mAh).

(2) பேட்டரி உள் எதிர்ப்பு

பேட்டரி உள் எதிர்ப்பு என்பது பேட்டரி வேலை செய்யும் போது மின்னோட்டத்தின் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தின் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது. இது இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஓமிக் உள் எதிர்ப்பு மற்றும் துருவப்படுத்தல் உள் எதிர்ப்பு. ஒரு பெரிய பேட்டரி உள் எதிர்ப்பு குறைந்த வெளியேற்ற மின்னழுத்தம் மற்றும் ஒரு குறுகிய வெளியேற்ற நேரம் வழிவகுக்கும். உள் எதிர்ப்பின் அளவு முக்கியமாக பேட்டரி பொருள், உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் பேட்டரி அமைப்பு போன்ற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. பேட்டரியின் செயல்திறனை அளவிடுவதற்கு பேட்டரி உள் எதிர்ப்பானது ஒரு முக்கியமான அளவுருவாகும்.

(3) மின்னழுத்தம்

திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம் என்பது பேட்டரி வேலை செய்யாத போது, ​​அதாவது மின்னோட்டத்தில் மின்னோட்டம் பாயும் போது, ​​பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனைகளுக்கு இடையே உள்ள சாத்தியமான வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது. பொதுவாக, லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தம் முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு சுமார் 4.1-4.2V ஆகவும், டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு சுமார் 3.0V ஆகவும் இருக்கும். பேட்டரியின் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிவதன் மூலம் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையைத் தீர்மானிக்க முடியும்.

இயக்க மின்னழுத்தம், முனைய மின்னழுத்தம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பேட்டரி வேலை செய்யும் நிலையில் இருக்கும்போது, ​​அதாவது மின்னோட்டத்தில் மின்னோட்டம் பாயும் போது பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனைகளுக்கு இடையிலான சாத்தியமான வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது. மின்னோட்டமானது பேட்டரி மூலம் பாயும் போது, ​​பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பால் ஏற்படும் எதிர்ப்பை கடக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, எனவே வேலை செய்யும் மின்னழுத்தம் எப்போதும் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்கும். சார்ஜ் செய்யும் போது எதிர் உண்மை. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் டிஸ்சார்ஜ் வேலை மின்னழுத்தம் சுமார் 3.6V.

(4) வெளியேற்ற மேடை நேரம்

டிஸ்சார்ஜ் பிளாட்ஃபார்ம் நேரம் என்பது பேட்டரி ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னழுத்தத்திற்கு முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது வெளியேற்றும் நேரத்தைக் குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 3.6V இல் மும்மை பேட்டரியின் டிஸ்சார்ஜ் இயங்குதள நேரம் அளவிடப்படுகிறது. மின்னழுத்தம் ஒரு நிலையான மின்னழுத்தத்தில் 4.2V க்கு சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, மேலும் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 0.02C க்கும் குறைவாக உள்ளது. பின்னர் பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டு 10 நிமிடங்கள் தனியாக இருக்கும். எந்த டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டத்திலும் பேட்டரி 3.6V க்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் போது, ​​அந்த மின்னோட்டத்தின் டிஸ்சார்ஜ் பிளாட்ஃபார்ம் நேரமாகும்.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் சில மின்சாதனங்களுக்கு மின்னழுத்தத் தேவைகள் இருப்பதால், தேவையான மதிப்பை விட மின்னழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், அவை வேலை செய்யாது. எனவே, டிஸ்சார்ஜ் பிளாட்பார்ம் பேட்டரிகளின் செயல்திறனை அளவிடுவதற்கான முக்கியமான அளவுகோல்களில் ஒன்றாகும்.

(5) கட்டணம் மற்றும் வெளியேற்ற விகிதம்

சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ரேட் என்பது பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனை ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் வெளியேற்றுவதற்குத் தேவையான தற்போதைய மதிப்பைக் குறிக்கிறது. 1C என்பது பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனுடன் எண்ணியல் ரீதியாக சமமாக இருக்கும், மேலும் பொதுவாக C என்ற எழுத்தால் குறிப்பிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரியின் பெயரளவு மதிப்பிடப்பட்ட திறன் 10Ah எனில், 10A என்பது 1C, 10, 5A ஆகவும், 5A என்பது 10, 5A ஆகும். அன்று.

(6) சுய-வெளியேற்ற விகிதம்

சுய-டிஸ்சார்ஜ் ரேட், சார்ஜ் தக்கவைப்பு திறன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பேட்டரி திறந்த சுற்று நிலையில் இருக்கும்போது சில நிபந்தனைகளின் கீழ் பேட்டரியில் சேமிக்கப்படும் மின்சாரத்தின் அளவைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் பேட்டரியின் திறனைக் குறிக்கிறது. இது முக்கியமாக உற்பத்தி செயல்முறை, பொருட்கள் மற்றும் பேட்டரியின் சேமிப்பு நிலைகள் போன்ற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. பேட்டரி செயல்திறனை அளவிடுவதற்கு இது ஒரு முக்கியமான அளவுருவாகும்.

(7) திறன்

சார்ஜிங் செயல்திறன் என்பது, சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது மின்கலத்தால் நுகரப்படும் மின் ஆற்றலானது, பேட்டரி சேமிக்கக்கூடிய இரசாயன ஆற்றலாக மாற்றப்படும் அளவைக் குறிக்கிறது. இது முக்கியமாக பேட்டரி செயல்முறை, சூத்திரம் மற்றும் பேட்டரியின் வேலை சூழலின் வெப்பநிலை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், சார்ஜிங் திறன் குறைவாக இருக்கும்.

டிஸ்சார்ஜ் செயல்திறன் என்பது பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனுடன் சில வெளியேற்ற நிலைமைகளின் கீழ் முனைய மின்னழுத்தத்திற்கு வெளியேற்றப்படும் மின்சாரத்தின் உண்மையான அளவு விகிதத்தைக் குறிக்கிறது. இது முக்கியமாக வெளியேற்ற விகிதம், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் உள் எதிர்ப்பு போன்ற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, வெளியேற்ற விகிதம் அதிகமாக இருந்தால், வெளியேற்ற திறன் குறைவாக இருக்கும். குறைந்த வெப்பநிலை, குறைந்த வெளியேற்ற திறன்.

(8) சுழற்சி வாழ்க்கை

பேட்டரிச் சுழற்சியின் ஆயுள் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ஆட்சியின் கீழ் பேட்டரியின் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் நேரங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான ஜிபி, 1C இல் 500 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு பேட்டரியின் திறன் தக்கவைப்பு விகிதம் 60% க்கு மேல் இருக்கும்.

04 லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் முக்கிய வகைப்பாடுகள்

① லித்தியம் பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் வெவ்வேறு எலக்ட்ரோலைட் பொருட்களின் படி, லித்தியம் பேட்டரிகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: திரவ லித்தியம் பேட்டரிகள் (லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள், சுருக்கமாக LIB) மற்றும் பாலிமர் லித்தியம் பேட்டரிகள் (பாலிமர் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள், LIP என சுருக்கமாக).

② சார்ஜிங் முறையின்படி, அவற்றை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: -ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாதது மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடியது.
③ லித்தியம் பேட்டரி தோற்றம்: சதுர லித்தியம் பேட்டரி (பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மொபைல் போன் பேட்டரிகள் போன்றவை) மற்றும் உருளை (18650, 18500 போன்றவை);
④ லித்தியம் பேட்டரி பேக்கேஜிங் பொருட்கள்: அலுமினிய ஷெல் லித்தியம் பேட்டரி, ஸ்டீல் ஷெல் லித்தியம் பேட்டரி, மென்மையான பேக் பேட்டரி;
⑤ நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனை பொருட்களிலிருந்து லித்தியம் பேட்டரி (சேர்க்கைகள்): லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு (LiCoO2) பேட்டரி, லித்தியம் மாங்கனீசு ஆக்சைடு (LiMn2O4), லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி, செலவழிப்பு மாங்கனீசு டையாக்சைடு லித்தியம் பேட்டரி